Эволюция порше за 55 лет
remove_red_eye 949 access_time thumb_up 1
Porsche 911 это пример наиболее уважаемого спортивного автомобиля в мире, тонко меняющегося со временем. Хотя уж и слишком тонко.
Мы просмотрели 55-летнюю историю Porsche 911 и решили рассказать вам, а вы уже сами выбирайте, какая ваша любимая эпоха?
Первые годы (1963-1973)
Концепция 901 1963 года ознаменовала начало производственного цикла, который даже Porsche, вероятно, не ожидал достичь — и, без сомнения, превзойти. Любители мелочей могут порадоваться тому, что название изменилось с 901 до 911, чтобы избежать потенциальных кулачных боев с Peugeot.
Он был разработан как более крупная, более практичная версия 356 с дополнительной парой мест.
Ранние 911-ые использовали двухлитровые двигатели с всего лишь 130 л.с., хотя они весили почти тонну. В следующем десятилетии были увеличены размеры двигателя и мощность. Это привело к, пожалуй, самой желанной из всех ранних моделей 911 — 210 л.с. — 2.7 Carrera RS.
Серия G (1973-1989 годы)
Каждая новая модель 911 была внутренне кодирована буквой алфавита, но только после достижения G, было заметно различие в стиле и технологии.
G-серия долгое время выпускалась, дебютировав в 1973 году и только сменилась в 1989 году. Самым значительным шагом, предпринятым за это время, было введение турбонаддува в 911. Turbo прибыло в 1975 году. Однако, турбокомпрессоры были сохранены только для самых быстрых 911 …
964 (1989-1994 годы)
964 прибыл в самый конец 1980-х, принеся с собой несколько мягко обновленный стиль, но целую кучу новых технологий.
Фактически, это было 85 % нового. Привод на четыре колеса появился в первый раз, как и другие технологии, такие как усилитель руля, тормоза ABS и подушки безопасности.
До недавнего времени, из вторых рук эти экземпляры можно было забрать чрезвычайно дешево, его дизайн рассматривался ретроспективно как наименее привлекательный в истории 911.
993 (1994-1998 годы)
Мы будем придерживаться внутренних кодов модели Porsche, чтобы избежать путаницы и потому, что они достаточно хорошо известны среди автомобильных ботаников. 993 прибыл всего через пять лет после 964 года и по-прежнему рассматривается многими пилотами Porsche как самые красивые и лучшие.
Это был последний 911 с двигателем с воздушным охлаждением, а также, возможно, самый лёгкий автомобиль в истории 911 — GT2.
996 (1998-2001 годы)
Следуя за любимым поколением автомобилей, в 1998 году прибыл 996 с водяным охлаждением. Встретили его с ворчанием и криками «он потерял свой характер».
Те, кого не волновало изменение аппаратных агрегатов, были, вероятно, расстроены внешностью, 911 получил первое крупное изменение стиля, не отличающееся от более дешевого Boxster и примечательный своим ужасом! — неэллиптические фары.
996,2 (2001-2004 годы)
Водоохлаждаемые 911-ые также начали использовать основные обновления среднего уровня. В 2001 году 996-й автомобиль получил большую подтяжку лица с попытками успокоить критиков своего стиля, обновленный интерьер и новый вариант Targa со стеклянной крышей, хотя он не был таким стильным, как его предки.
Mk2 996 также ознаменовал приход еще 911 GT2, он по-прежнему разгонялся до 196 миль в час, оснащался турбонаддувом, а также отсутствовал полный привод.
997 (2004-2008)
Круглые фары быстро вернулись в 2004 году, с появлением совершенно нового поколения 911. Его форма была в целом такой же, как у 996, но ее детали были более тонкими. У всех было более 300 л.с., в то время как новый GT2 с 530 л.с.
997,2 (2008-2011)
Внешний вид практически не изменился, но под ними были внесены большие изменения в 997. Более эффективные двигатели с непосредственным впрыском, коробка передач с двойным сцеплением PDK. Немедленный отклик не был восхитительным, но после того, как Porsche установил двойное сцепление с соответствующими веслами, его привлекательность над неуклюжим старым автоматическим Tiptronic была ясна.
911 достиг своего непревзойденного пика мощности благодаря 611 л.с. GT2 RS. А возможно лучший 911 — GT3 RS 4.0 — тоже приземлился в этом поколении. Неудивительно, что его преемник столкнулся с таким трудным временем …
Модель 991 (2011-2015 гг.)
991 прибыл в 2011 году, и, хотя он, возможно, был придуман самым красивым 911 за последние десятилетия, ничто не могло спасти его от гнева критики за его новый электрический руль.
Тем не менее, было много хорошего, чтобы отвлечься от этого, новый уровень дикости с GT3 RS.
991,2 (2015 год)
Новое обновление 991, которое появлялось во Франкфурте, в котором были 3-литровые турбомоторы.
«911» сражался с критиками всю свою жизнь, но как много других автомобилей живет в их шестое десятилетие, сильнее и актуальнее, чем когда-либо?
Может я, как девочка чего-то не понимаю, но внешний дизайн не поменялся никак… ну если только самый минимум
да только начинка менялась и больше нихера
по мне так тачка вообще лоховская.
прикалывает, когда бомжи в коментах умничают по поводу дорогих машин.
ему из тралика виднее наверное
Караева, дала бы мне в порше?
тупой