Лучшие двигатели объемом 2.0 литра
remove_red_eye 2400 access_time thumb_up 5
Сердцем любого автомобиля является двигатель. Выбирая автомобиль, в первую очередь мы обращаем внимание на характеристики двигателя. Смотрим на его объем, мощность, ремонтоспособность. Никому не хочется тратить кучу денег и времени на ремонт машины, а тем более на ремонт мотора.
Автомобильных моторов огромное множество, с различными объемами и разных производителей. Команда Topovik.com подготовила подборку именно распространенных двигателей, которые стоят на «народных» автомобилях.
Как говорится: «Осведомлен — значит вооружен», поэтому — Лучшие двигателей объемом 2.0 литра, поехали…
6. Duratec HE/MZR
Совместное детище компаний Ford и Mazda — двигатели семейства Duratec HE/MZR. Эти идентичные моторы широко распространены, их устанавливали на такие массовые модели, как Mazda 3 и Mazda 6 первых двух поколений, Focus и Mondeo предыдущих генераций.
Ресурс моторов составляет 150 000 – 180 000 км. Конструктивно они довольно просты, но качество деталей оставляет желать лучшего. Кроме того, эти двигатели особенно чувствительны к масляному голоданию и перегревам.
При активной езде значительно возрастает расход масла. Если владелец не уследил за его уровнем, велик риск проворота шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала.
Нередки случаи, когда трескаются шейки вала: дорогостоящий вал — на выброс.
У двигателей нет ремонтных размеров. При этом для двигателей моделей Ford запчасти по отдельности недоступны — только блок цилиндров в сборе. Благо, в продаже есть аналогичные детали Мазды. На рынке представлены и неоригинальные запчасти. Цена капитального ремонта моторов средняя.
5. Renault-Nissan M4R/MR20
Моторы концерна Renault-Nissan семейств M4R/MR20. Агрегатом MR20 оснащали X‑Trail предыдущего поколения, а Qashqai не расстался с ним и поныне. Французский аналог стоял на Megane третьего поколения и пока еще доступен для Fluense.
Ресурс двигателя составляет 180 000 – 200 000 км. Качество деталей неплохое, но без слабых мест не обошлось. Иногда появляются трещины на шейках коленчатых валов и возникает деформация четвертого цилиндра — как правило, когда сервисмены при установке коробки передач перетягивают болты крепления. Недолговечна цепь ГРМ: растягивается уже к 80 000 км пробега.
Как обычно, ремонтные размеры не предусмотрены. Доступны оригинальные запчасти по отдельности. По стоимости капитального ремонта эти двигатели сопоставимы с маркамиFord/Mazda.
4. Mitsubishi 4B11
Мотор Mitsubishi серии 4B11 открывает подгруппу двигателей, лишенных серьезных болезней. Его ставили на Outlander предыдущего поколения и Lancer Х первых лет выпуска.
Ресурс двигателя — 180 000 — 200 000 км. Качество изготовления его элементов хорошее. Общая надежность мотора во многом обусловлена еще и простотой конструкции, лишенной капризных систем. Как правило, двигатели попадают к ремонтникам из-за естественного износа цилиндропоршневой группы.
Мотор имеет ремонтный размер. Доступны оригинальные запчасти по отдельности.
По стоимости восстановления двигатель Mitsubishi сопоставим с моторами Renault, Nissan, Ford, Mazda.
3. Honda R20
Двигатель Honda серии R20 ставили преимущественно на Accord седьмого и восьмого поколений и на CR-V двух последних генераций.
Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления деталей чуть выше, чем у мотора Mitsubishi. Двигатель R20 надежен и прост. Простая схема регулировки клапанов «винт — гайка» не требует подбора и замены толкателей клапанов. При соблюдении регламента этой операции (каждые 45 000 км) R20 не будет доставлять хлопот вплоть до возникновения естественного износа цилиндропоршневой группы.
Ремонтные размеры для двигателя не предусмотрены. Запчасти для моторов Honda недешевы, поэтому капитальный ремонт один из самых дорогих в японской подгруппе.
2. Toyota 1‑AZ
Хорошо зарекомендовавший себя мотор Toyota серии 1‑AZ который ставили, например, на Avensis второго поколения и кроссовер RAV4 предпоследней генерации.
Ресурс — около 200 000 км. Качество изготовления элементов очень хорошее. Двигатель 1‑AZ опередил хондовский R20 и по другому параметру: оригинальные детали для него относятся к числу наиболее дешевых. Цена восстановления двигателя 1‑AZ — самая низкая в нашем рейтинге.
1. Subaru EJ20
Самым надежным и долговечным двигателем в группе мотористы назвали оппозитный агрегат Subaru серии EJ20. Его до сих пор ставят на некоторые модели, предназначенные для японского рынка. В Европе эпоха этого оппозитника закончилась в 2011 году, когда ему на смену пришел обновленный мотор серии FB с цепным приводом ГРМ вместо ременного. Среди последних распространенных моделей Subaru мотором EJ20 вооружают Forester и Impreza третьего поколения.
Ресурс — 250 000 км. Качество деталей такое же высокое, как у тойотовского 1‑AZ, и вдобавок у EJ20 есть еще один козырь. Это один из немногих двигателей, для которого предусмотрен хотя бы один заводской ремонтный размер — большая редкость для моторов начала 2000‑х годов.
Однако и у двигателя Subaru есть свой минус. Хотя и имеется альтернатива гильзовке блока, но оригинальные запчасти дороговаты, а аналогов очень мало.
Среди японской «большой четверки» мотор Subaru потребует самых больших расходов на капитальный ремонт. Высокий ресурс и надежность стоят денег.
Как Вы можете заметить, в основном одни из лучших двигателей стоят на Японских автомобилях. Теперь при выборе автомобиля Вы будете знать какой лучший двигатель объемом 2.0 литра.
